Entrada en el blog versión inglés sobre coches posibles y soñados para un trackday.

http://marcosferreiroeng.wordpress.com/2011/09/24/trackday-let%C2%B4s-flat-out/

PD: Recuerda que puedes seguirme en Facebook, con más entradas al día! 

Cerramos finalmente esta serie de posts (I y II) con lo que es actualmente la moda más extrema en esa persecución continua de la evasión de la gravedad por parte del ser humano. En este caso toca hablar de un invento que ha sufrido muchas evoluciones para llegar a ser una práctica trabajada, con cursos específicos y empresas serias que dan la posibilidad a quien quiera (o más quien tenga la sangre fría de hacerlo), pueda volar directamente como hacen los pájaros, con nada menos que un simple traje.

El primer wingsuit fiable se presentó en 1997 por el paracaidista Patrick de Gayardon. Se trata de una membrana que entre las extremidades, simulando el cuerpo de un murciélago (de ahí que también se llame a los practicantes “vampires”), a la que se le acopla un paracaídas obligatorio para la parada, y se puede partir tanto de un avión (más complicado por las turbulencias), helicóptero o altura en suelo, ya sea montaña, acantilado, etc.

¿Alguien lo ha probado de los lectores?

Más info: ALT1040

Este fin de semana se ha desarrollado el evento del Espíritu de Montjuic en el circuito de Montmeló. En éste se han podido rememorar los años en los que el circuito de Montjuic albergaba la cita española del campeonato de Fórmula 1 y otras competiciones.

Podréis encontrar más información en su página web oficial y una recopilación interesante de fotografías en la web de Racingpasión (Motorpasión F1), además, os dejo con mis fotos personales del evento. A disfrutar!

Como sabréis, he estado cursando el Postgrado de Modelado Digital en la escuela Elisava y esta semana me ha tocado presentar el proyecto de fin de curso. Como venía anunciando en los teasers que he publicado (más en mi perfil de Facebook, el cual podéis seguir y que contiene muchas más entradas), he realizado el proyecto sobre un nuevo concepto de vehículo urbano autónomo en el que la gente se puede sentar enfrentados 2 a 2, de dimensiones muy reducidas, gran capacidad de maletero y habitabilidad.

Tenía una entrada en el blog de hace ya un tiempo en el cual se veía cómo se estaba trabajando ya en un vehículo-taxi que ya funcionaba sólo, no se necesitaba conductor y ya entonces puntualizaba que se debería pensar en un modelo más enfocado al confort y olvidarnos del espacio ocupado por el conductor. Si a ésto le sumas restar el volumen del motor convencional y añades motores en rueda, el resultado es el Renault Exedra.

Se convierte en un nuevo rango de medio de transporte, entre lo público y lo privado, totalmente automatizado y usable mediante aplicaciones para smartphones, tablets o vía web. El usuario tendría una especie de suscripción anual y luego pagaría por el uso del vehículo cuando fuese necesario, sin tener que realizar un desembolso de más de 10.000 € por tener un vehículo propio, disfrutando además de un uso más eficiente de energía y espacio en ciudad, ya que sería compartido con los otros usuarios.

Ya existen otros proyectos similares, como el Ultra PRT, el ATNMBL, Masdar City Pod Car o conceptos como el Jaguar Mark XXI. Sin embargo, con mi concepto buscaba el integrar esta idea dentro de la gama Renault, que es una marca que se está preocupando mucho por la energía eléctrica, ecología y nuevos vehículos que puedan adoptarla.

Con el uso de las app. se potenciaría su versatilidad, mediante programación de rutas, servicio de tracking, interacción con los usuarios de dentro por webcam (por ej. si has mandado a los niños al colegio mientras tú vas en otro al trabajo), posibilidad de compartir vehículo y gastos, etc. Al ser un servicio comunitario la tranquilidad estaría en gran parte conseguida, pues se intentaría la conservación del vehículo entre todos, a parte de tener un servicio propio que se encargaría de la correcta manutención.

El confort sería uno de los puntos más fuertes del vehículo, ya que la configuración tipo salón y el gran maletero (550 l.) se sobrepondrían a los pormenores de los viajes en Taxi actuales. Además, al disponer de pantallas interactivas integradas en los cristales, wi-fi, webcam y un gran espacio útil, la versatilidad iría de la mano, pudiendo realizar miles de actividades mientras no se llega al destino.

Dentro del apartado estética, me he basado en uno de los primeros medios de transporte de personas, el carruaje, además de elementos de la naturaleza como las flores, en las que cada elemento abrazan a un nodo central que se debe proteger y cuidar (los pasajeros en nuestro caso).

Totalmente destinado a la ciudad, ha de ser un vehículo integrado en la misma y seguir un poco la estética, en este caso la arquitectura moderna con predominancia de planos cortantes y la cultura de la luz, grafiti, interactuación y comunicación.

Últimas reseñas serían la gama Renault y los detalles estéticos que marcarán el diseño, como el Avantime, Ondelios y Megane III concept. Con ésto partí hacia una estética diferente, en el que el vehículo “porta” a un salón y lo dota de movilidad, dinamicidad y lo integra en la ciudad.

Y éste es el resultado final:

Marcos Ferreiro, an eager industrial designer – Facebook

Se cita en el programa un claro ejemplo, el de la duración de las bombillas, el cual no pasa por norma (estipulada según una reunión internacional de los fabricantes) de las 1000 horas. Que ¿por qué? Para seguir vendiendo, ya que si no se gastan o rompen, ¿por qué habíamos de comprar más? Si no pasa eso, la empresa no gana, cierra, desempleo, crisis, hecatombe… Si la empresa vende, prospera, contrata empleados, subcontrata trabajo, prosperidad, crecimiento… consumismo, contaminación, derroche…

El nivel de gasto y generación de residuos que los países desarrollados disfrutan tiene un impacto enorme en el planeta y es insostenible, de la forma en que se hace hasta ahora). Se dice que si los ciudadanos de China consumieran al ritmo de los de EE.UU., el mundo no tendría suficientes recursos para abastecer a la población. Ni hablar hay que de que no habría terreno suficiente para la basura generada.

“…terreno suficiente…”, sí. Consumimos mucho, pero reciclamos poco. El planeta no puede absorber los productos procesados por nosotros, en la mayoría de los casos, y como es muy caro reciclarlos, se tiran en lugares donde nadie se entera (el “tratamiento” de las basuras peligrosas es la principal fuente de ingresos de la mafia a día de hoy).

El gráfico A indica cómo es el modelo básico ideal que funciona actualmente: se usan recursos, con mano de obra se genera un producto, que tiene una vida X, luego se tira y se vuelve a empezar. Digamos que básicamente se generaría empleo y riqueza en la generación del producto, pero no es así, también se hace lo mismo durante el uso (por ejemplo, cuando se lleva el coche a revisión a un taller). ¿Por qué no extender este empleo a otras fases? ¿Acaso no son necesarios nuevos puestos de trabajo y mejorar el cuidado del planeta? ¿Acaso no se puede extender el modelo de negocio de la mafia y hacerlo bien?

En el gráfico B podemos ver un nuevo punto, la reutilización. Es un punto que trata el documental, pero en el que no se da cabida a la generación de empleo según su visión. Si las empresas repararan productos desgastados o rotos, no se necesitaría tanta materia prima y se podría generar un nuevo proceso productivo que daría también un nuevo uso al objeto; consumidor y empresa contentos. ¿Qué pasa si la moda o el estado del arte han dejado obsoleto ya el objeto? pues se puede reutilizar en otras partes del mundo, no simplemente tirarlo, sino darle una nueva vida.

Digamos que en todas las fases se podría generar riqueza, aunque no se disfrutase siempre de un producto de acabado reluciente y en perfecto estado. No nos olvidemos de la experiencia, un valor realmente en alza. El producto puede ser disfrutado en y puede aportar algo positivo. Mientras se compra o encarga puede ir aportando al usuario, por ejemplo mediante la implicación y contacto con la empresa; está claro que se vive más intensamente durante su fase de uso tradicional; pero también se podría volver a exprimir cuando se rompe, cuando se arregla, aportando conocimiento y nuevas experiencias (¿quién no ha arreglado algo y luego lo valor más aún que antes?); de la misma forma que podría aportar en otras partes del mundo; o podría tener una muerte digna en el proceso de reciclado, sirviendo como materias primas para nuevos objetos.

Cuando se compra un objeto se infravalora tremendamente las posibilidades que pueden dar más allá de lo que a uno le venden, por comodidad más que nada. Piensa en el objeto que tienes a la izquierda de tu pantalla e imagínatelo en todas estas fases que se reflejan en el gráfico; ¿podría generar empleo en el caso de que se rompiera? ¿y si no se rompiera, podría dar otros usos a otras personas? ¿qué hay del proceso de reciclado?

Como en Cataluña están con elecciones, me ha parecido oportuno postear este texto que me he encontrado en un más que interesante libro “Psicología de las masas”, de G. Le Bon. Trata sobre cómo las palabras son capaces de evocar sensaciones y abstraernos incomprensiblemente de lo que realmente se está diciendo, lanzándonos a un viaje idílico sin sentido. No tiene desperdicio:

“El poder de las palabras está vinculado a las imágenes que evocan y es, por completo, independiente de su significación real. Aquellas cuyo sentido está peor definido poseen a veces el máximo de capacidad de acción. Así, por ejemplo, términos como democracia, socialismo, igualdad, libertad, etc., cuyo sentido es tan vago que no son suficientes gruesos volúmenes para precisarlo. Y, sin embargo, a sus breves sílabas va unido un poder verdaderamente mágico, como si abarcasen la solución de todos los problemas. Sintetizan diversas aspiraciones inconscientes y la esperanza en su realización.

La razón y los argumentos son impotentes frente a determinadas palabras y ciertas fórmulas. Son pronunciadas con recogimiento ante las masas , inmediatamente, los rostros expresan respeto y las frentes se inclinan. Muchos las consideran como fuerzas de la naturaleza, potencias sobrenaturales. Evocan  en las almas imágenes grandiosas y vagas, pero esta misma vaguedad aumenta su misterioso poderío. Pueden ser comparadas a aquellas temibles divinidades ocultas tras el tabernáculo y a las que el devoto no se aproximaba sino temblando.”

El libro trata sobre cómo se influye en las masas y cómo la personalidad de una persona puede ser neutalizada en medio de otras de una forma magistral, científica e inquietante. Pero lo realmente inquietante es cómo algunos políticos (sino todos) son capaces de influir (o al menos intentar) en nuestras mentes sin tener algo consistente que ofrecer.

En estas fechas me he movido a Barcelona, necesitaba avanzar un paso más como profesional y enriquecerme personalmente; he de decir que en este caso, la ciudad te da todas las oportunidades posibles.

He empezado a trabajar como diseñador y modelador en Rücker Lypsa, centro de diseño y desarrollo avanzado de producto. Además, estoy cursando un Postgrado en Modelado Digital en la escuela Elisava, centrado en diseño y desarrollo de superficies de gran calidad con los softwares Alias e ICEM Surf, además de Maya y Flash.

Por supuesto, estaré desarrollando un proyecto bastante interesante en el Postgrado, que estará listo a finales de Febrero. Aquí lo tendréis para evaluar.

El calendario que usamos tiene 7 días a la semana porque es lo que dura cada fase de la luna. Algo establecido y útil desde la época prerromana, pero que hoy en día más que nada nos interesa porque nos establece el ciclo de trabajo, estudios, relax, ocio, etc. 5 días de trabajo y 2 de descanso, en la mayoría de los casos.

Los nombres de cada día corresponden a los cuerpos celestes visibles en su día, simplemente son números o fiestas religiosas. Supongo que a muy poca gente le influirá que un día se llame de una manera u otra, pero ¿y si lo hiciera? ¿cómo llamarías al lunes? ¿y al sábado? ¿podrías asignar una actividad al martes para poder llamarlo, por ejemplo, día-de-reflexión?

Puede que parezca una tontería, pero supongo que mucha gente asocia un sábado o un viernes al ocio u otras actividades fuera de la rutina y lo espera ansioso, sin embargo no sé si se ha planteado alguna vez que es un día especial pero ¿por qué no podría serlo un miércoles? ¿por qué no hacer algo especial cada día y reflejarlo en su nombre, de la forma que por ejemplo hacen los judíos con el sábado?